Onderwerp: Eindelijk!......Marifoon en AIS Transponder in één

Vinni schreef :
Waar heb jij die wijsheid vandaan???.
Voor klasse-A klopt dat dan wel, maar klasse B is vogelvrij....



Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Als je al een set hebt is er natuurlijk niet echt een reden om die te vervangen. Ik ben zelf erg gecharmeerd van de intelligente software van Vesper en de grote knoppen om te bedienen. Het enige wat ik wel mis is de mogelijkheid om een AIS target direct via DSC op te roepen. Het MMSI nummer zelf intypen duurt te lang en is foutgevoelig.

Vinni schreef :
We zitten nog in het CE traject bij True-Heading.



Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

WADnWIND schreef :
Deze reactie van jou :
www.zeilersforum.nl/index.php/...?limitstart=0#727772

Ok....misschien niet verplicht maar wel noodzakelijk voor een correcte werking.
Zo lees ik jouw reactie wel.

Vinni

De reacties waren gebaseerd op de onjuiste veronderstelling dat het de VHF antenne was waar je op doelde. Maar ook een eigen GPS antenne is niet verplicht voor een class-B transponder is niet verplicht voor zover ik weet. Wel gewenst uiteraard.

Ik heb een paar reacties hierboven al aangegeven dat het de GPS betreft.
Ik weet echt wel dat je voor class B een grcombineerde VHF-antenne kan gebruiken.
Die gebruik ik zelf namelijk ook.

Vinni

Volgens de uitleg van die site heeft de GX6500 drie antennes nodig. GPS, VHF en AIS. Jammer dat ze de VHF en AIS niet gecombineerd hebben, doordat het in één apparaat zit zou dit een stuk efficiënt kunnen dan de externe splitter.

Omdat alles in één apparaat zit is alles wel mooi gekoppeld wat voor het gebruik gemak positief is. Nadeel is natuurlijk wel als er wat kapot gaat alles meteen niet meer werkt.

ilCigno schreef :
Kan dat niet met NMEA van plotter/pc naar marifoon?

Vinni schreef :
Ik denk dat wij allemaal op het verkeerde been gezet zijn en begrepen dat je de AIS en VHF antenne bedoelde.
Een GPS heb je wel nodig, anders doet de transponder het niet. De GPS antenne is een z.g. intelligente GPS met alle electronica er is. Er komt alleen MMEA183 uit + een seconde puls (1PPS)voor de tijd sunchronisatie van de transponder. Icom heeft dat ook zo.

Inderdaad jammer dat er niet een versie is met ingebouwde splitter. Voordeel is nu wel dat je zelf kan beslissen om 2 gescheiden VHF antennes te gebruiken.

en moet er een extra coax naar de marifoon.
Mijn transponder en splitter zit ingebouwd, komt beter uit ook met de coax kabels. veel netter.

Iemand enig idee wat beter is voor de AIS ontvangst? Boven in de mast en dan de extra verliezen van coax en niet geoptimaliseerde antenne accepteren. Of op de hekstoel met een geoptimaliseerde antenne voor AIS en een korte coax?

Aangezien VHF in de meeste situaties een zicht verbinding nodig heeft zal hoog er welicht voor zorgen dat je boten over een grotere afstand op de AIS kan zien en zij jou. Maar dan moet het signaal wel sterk genoeg zijn...

Daar in tegen grote schepen (welke het belangenrijkste zijn op een grote afstand) zijn hoog waardoor de antenne automatisch hoog zit en je ze waarschijnlijk al snel op een grote afstand ziet.

Christiaan 676 schreef :
Boven in de mast. (icm goede coax)
Als je ook wedstrijden vaart is in de mast verplicht, en heb je derhalve geen keus.

ZeeZin schreef :

Doe vertel?

Er was vroegah een regel dat de marifoon antenne niet boven een bepaalde hoogte mocht worden geplaatst
(15 meter was het geloof ik)

Ik denk niet dat iemand zich er ooit iets van heeft aangetrokken, maar is dat formeel nog steeds zo?

Christiaan 676 schreef :
Beide geprobeerd, met de antenne (met nieuwe Belden H155 kabel) op de mast op 17 meter hoog, 25 meter kabel, en met de AIS-antenne (iets korter) op de hekstag met 10 meter RG58, op ca 4 meter boven water. Zelfde AIS (CTRX-Carbon).

Bovenop de mast maximaal schepen gezien op ruim 60 mijl afstand, met de hekstag-antenne komen de verste schepen en A-to-N's van een kleine 40 mijl. Lijkt me ruim voldoende om ze tijdig te ontwijken.

HPV schreef :
lijkt me niet , want dan zouden sommige zeeschepen de marifoonantenne op de zijkant van de romp moeten plaatsen.
gr Marcel

Volgens mij gold dat ook alleen voor de pleziervaart.
Maar het staat in ieder geval niet (meer?) in de gebruikersbepalingen.
www.agentschaptelecom.nl/sites...ngen-scheepvaart.pdf
Ad

Mooi ding! Ik ga sparen!
(Wanneer komt er een versie met navtext? )

WADnWIND schreef :
Van het voorjaar in gesprek met een aantal deelnemers aan de 500 mijls duohanded: zij waren hun AIS aan het aanpassen met een splitter, ivm de regelgeving dat zij AIS in de mast moesten hebben.

Eigenlijk een heel logische regel.
T.o.v. grote schepen maakt de hoogte minder uit maar als twee jachten beide de antenne op bijv. 1,5 meter hebben staan is het bereik maar amper 5 zeemijl.En als de golfhoogte 2 of 3 meter is zul je regelmatig signalen missen want die duren maar iets van 10 milliseconden.
Allebei op 12 meter is de reikwijdte maar liefst 15 zeemijl.
De hoogte van de antenne is eigenlijk belangrijker voor de reikwijdte dan het zendvermogen.
Ad

ZeeZin schreef :
Vreemd, een AIS is niet eens verplicht en op de checklist staat het ook niet vermeld. Gewoon eigen initiatief dus...

500mijl.nl/wp-content/uploads/..._SafetyChecklist.pdf

Notice of Race changes and additions
21 04 2016 (15:45) - 500M
....
• An AIS transponder is not obligatory, but highly recommended. If no transponder has been fitted, a radar reflector shall be permanently installed.
.....

OSR 2016 Cat 0, 1, 2:

a class A AIS Transponder which either: MoMu0,1,2 a) shares the masthead VHF antenna via a low loss AIS antenna splitter; or MoMu0,1,2 b) has a dedicated AIS antenna not less than 38 cm (15”) in length mounted with its base not less than 3 m (10’) above the Waterline and co-axial feeder cable with not more than 40% power loss (Loss Estimator)


Geen eis van masttopantenne voor AIS dus, ook niet als je alle oceanen bevaart.

Wel AIS-eis per se voor Cat 2, waaronder (volgens de NoR) de 500Myls.
Vreemd dat ze een uitzondering maken....

Baasklusje schreef :
Dat soort technische commissies heb ik uberhaupt niet zo hoog zitten.

Baasklusje schreef :
Het gaat er niet om of jij ze ontwijkt. Het gaat er om dat zij jouw ontwijken.....
Jij kan nooit voor ze weglopen met 6-8 Kn, terwijl zij 10-20Kn lopen. Het is veel effectiever als zij 1 graad koerswijziging doen en je zo vrij houden, mits je op tijd gezien wordt.
Zij zien jou zeker niet op 40 mijl met je lage antenne.

WADnWIND schreef :
Leg uit

als mijn antenne die van de ander ziet, ziet de antenne van de ander mijn antenne dan niet ?????
Alleen voor andere schepen met een erg lage antenne ben ik wellicht wat later zichtbaar.