Onderwerp: Nieuw heklicht LED of conventionele lamp

mystudio schreef :
In het artikel van Zeilen staat deze afbeelding:


Hetzelfde effect geldt ook voor een heklicht:


Daar hoef ik geen meting voor te doen. Als je lampje wilt gebruiken waar het niet voor het armatuur niet voor bedoeld is zou je die meting moeten doen, dan kom je er waarschijnlijk achter dat je lampje niet geschikt is.

mystudio schreef : Of de afwijking 10 graden elke kant op wordt, weet ik niet, maar dat er overstraling zal zijn hoef je niet te meten, dat kan je gewoon uittekenen als je iets van reflecties weet. Bij het gloeidraad-buislampje is de lichtbron exact in het midden van de reflector (de gloeidraad is < 1 mm), en straalt in rechte lijnen naar die reflector. Invalshoek=uitvalshoek. De reflector is zo gemaakt dat in combinatie met de schotjes exact die 135 graden sector licht geeft.
Nu vervang je de gloeidraad door een LED vervangingslamp, van pakweg 5 mm breed. Je puntbron steekt nu naar beide zijden 2,5 mm uit, en straalt opnieuw recht naar die reflector. Vanuit het midden gaat het goed, maar het licht dat de rand van de LED verlaat, komt van een niet-ontworpen hoek op de reflector, en verlaat die reflector dus ook in een niet-ontworpen hoeek. gaat daardoor onder een andere hoek langs het schotje, et voila: je afsnijding is niet meer exact op die 135 graden.
Hoe breder de LED vervangingslamp, hoe sterker dit effect wordt. Smaller dan 5mm gaat niet, want een individuele led is niet kleiner (als er ook nog licht uit moet komen).

Minimale reikwijdte 2 zeemijl.

De discussie over vervangingslampjes in LED vorm is reeds lang geleden gesloten. Niet doen, bij je navigatieverlichting.

Als je je boordlichten voert, vaar je meestal op de motor en is verbruik dus geen issue. Ik zou het evt wél overwegen in het kader van levensduur: die gloeilampjes gaan nog wel eens kapot; je merkt dat pas als je ze nodig hebt. LED zal, als je een GOED waterdicht LED armatuur hebt, langer meegaan dan je boot waarschijnlijk.

Ik houd het maar bij een paar reserve gloeilampjes aan boord. In de mast heb ik wél LED, vanwege verbruik en omdat je daar niet makkelijk zo'n lampje vervangt indien nodig. Alleen m'n crappy Mickey Mouse stoomlicht moet nog over. Dat doe ik dus niet door daar een vervangingslampje in te prutsen, maar door het armatuur te vervangen.

De discussie over led in 3 kleuren navigatie armaturen onderschrijf ik, niet doen.
Maar in een heklicht geplaatst op de spiegel met alleen wit licht.
Dat is geen verwarrend iets.
Je vaart op de motor dat klopt maar de degelijkheid van led is beter.
Heb je goede argumenten dan hoor ik het graag.
Even terzijde het anker licht is mij ook uitgevoerd met leds met de grootste opening hoek 120 graden, uitstekend wit en fel licht.
Dit is prima te zien.

In een 360 gr ankerlicht gaat het ook goed inderdaad.

Ben het wel met je eens dat een 2kl of 3kl licht de meest gevaarlijke fouten geeft, aangezien je niet te definiëren kleuren introduceert in het overschijningsgebied.

Bij een stoom- of heklicht is het enige effect dat de sector te groot wordt. Aangezien het getoonde AquaSignal armatuur net zo groot is als de 3kl versie daarvan, zou je de ZF testresultaten mogen doortrekken hiernaar. Ik weet niet hoe breed de sector van de kleurmenging was, maar laat het 5 gr zijn. Dan wordt je (totale) heklicht dus óók 5 graden breder. Dat mag niet (maar lijkt mij ook niet echt rampzalig - het zal geen verwarring opleveren). Boordlichten móeten zelfs een minimale overschijning hebben (0.5 gr is het minimum dacht ik - kleurmenging mag níet).

In de praktijk betekent het slechts dan je rood (of groen) en wit iets langer tegelijk (maar wel afzonderlijk) ziet. Bij een boot die je iets langzamer voorbij vaart is dat ook zo

Mss is die minimum overschijning er wel bewust om die reden. Als ie écht 0.0000 zou zijn, dan wordt het beeld van een stampend of rollend schip erg onduidelijk Per golf flipt het dan heen en weer tussen wit en rood/groen. Omdat je beide eventjes tegelijk ziet, snap je meteen wát je ziet.

Weet iemand waarom die minimum-overschijning gedefinieerd is?

Hoe vaak is overstraling en grijzig licht de oorzaak van een aanvaring geweest? Heel aardig allemaal die theorie maar als ik kijk naar alle voorwaarden dan voldoet ook zonder led een hoop niet aan de regels.. Hoe vaak levert dat problemen op?

Ik zie het voordeel niet van led in je heklicht, ik heb zelf nog een gloei in m`n hek. Zowel interieur als driekleur is wel led omdat dan de motor niet aanstaat.
Maarrrrr, heb je geen driekleur in de mast moet je onder zeil hek en 3kleur voor aan hebben tijdens zeilen. Dan zou ik wel voor led kiezen.

Apae schreef :
Ja die zijn er wel, maar je ziet ze niet veel: ongeveer 1.5 x 1.5 mm met grofweg 200 lm aan licht bij 700 mA. Die zijn speciaal gemaakt om als 'puntbron' in armaturen te functioneren. Relatief kostbaar, maar dan met name bedoeld voor toepassingen met hoge eisen aan de kleine afmetingen.
De standaard midpower LEDs die je in vervangingslampjes ziet zijn ongeveer 3 x 3 mm en doen zo'n 60 lm bij 100 mA.

@ Mystudio,

zoald je misschien weet heb ik destijds meegedaan aan beide ZF testen. Daarvoor had ik onder andere een tafel gemaakt met de sectorscheidingen daarop uitgetekend. Hierop heb ik thuis een paar verschillende lampjes gezet, waaronder een heklicht. De afwijking was behoorlijk, al heb ik het verder niet nagemeten of gefotografeerd. Ik had de mogelijkheid en heb het (zij het niet al te wetenschappelijk) geprobeerd.
Mocht je je tanden er in willen zetten, dan is het niet heel moeilijk thuis te reproduceren. Pak een flink vel papier, teken de sectorscheiding af en plaats het lampje. Je ziet vrijwel gelijk wat er gebeurt met de hoek.

Dat het minder kritisch komt als in een driekleur ben ik niet met je eens, maar dat hoeft de pret niet te drukken. Daarvoor is het verschil me te klein

Hm, maar, als we dan zó kritisch zijn op het heklicht en z'n afstraalgedrag, waarom laten we dan een veelgemaakte 'normale' fout wel toe? De meeste oudere bootontwerpen, zoals de mijne, hebben geen rechte spiegel, maar, eentje met een kleine kromming. Het heklicht zit vrijwel nooit in het midden, maar, naar de zijkant. Daarmee introduceer je ook al een afwijking in afstraalgedrag. Die zal ook zomaar zo'n 5 graden zijn. 5 graden meer naar de ene kant dus en 5 minder naar de andere. (ik speculeer nu ook maar wat). Dat vinden we dan geen probleem?

Dat is gewoon slecht ontwerpwerk of verkeerde bezuiniging bij de productie. Het heklicht hoort dan op een bracket te zitten. Bij de meeste boten zit het heklicht trouwens op/aan de hekstoel. Bij een lagere montage wordt het al gauw een knipperlicht bij wat golven.

Mijn heklicht zit op een metalen beugel. Met wat buigwerk gericht om zo recht mogelijk naar achter te schijnen. Het is heel verhelderend om eens een rondje om je boot te lopen als je ergens licht waar je er met een weide boog omheen kan lopen. Dat zie je eventuele overlappen/donkere gaten best goed.

Mijn heklicht zit vanaf de fabriek onder een hoek van 10 graden naar boven te schijnen.
Dat kan dus ook nooit een goed lichtpatroon geven. Nochtans zie ik het op vele pleziervaartuigen, te weinig moeite gedaan om het heklicht goed te monteren.
Nu zit het op een plaats, stb van het midden en in een hoek naar boven te schijnen, bovendien op een plaats waar tijdens het varen mijn fenders hangen.
Ben nog van plan dat aan te passen, maar hoe ? en wanneer ?
Misschien door een goed LED navigatie heklicht, als ik er een kan vinden waarbij het mogelijk is bij eventueel falen een vervangledje te plaatsen .

mystudio schreef :
Dat heb ik eens gedaan, en een artikeltje in de Zilt over geschreven, ca 2006.
De overstraling van een Mastproducts en een Plastimo vervangingsled in een driekleurhuis liep op tot wel 30 graden. Dat komt dan van 2 kanten, in een heklicht wordt het de helft, ca 15 graden waarin je teveel wit ziet. Dat zal niet mengen met rood of groen, want die zitten op de boeg.
Lijkt me geen groot probleem.

Tony2920 schreef : In goedgekeurde LED heklichten kan je per definitie de LED niet vervangen. Hoeft ook niet, gaat een bootleven mee.

De uitlijning kan je vrij eenvoudig aanpassen met een kunststof of RVS wig achter de lamp. De fenders mag je er best voor hangen, alleen 's nachts niet. Dan hang je ze gewoon op een andere plek buitenboord, niemand die het ziet

Iedereen bedankt voor zijn bijdrage.
Ik heb besloten om een conventioneel heklicht te monteren.
Het is makkelijker, oude eraf en nieuwe erop en de leds hebben eigenlijk geen meerwaarde op die plek.

Gezien de discussie, goede keus CAT36.
Ik had nog nooit nagedacht over de plaatsing van mijn heklicht. Nu wel. Zit natuurlijk belabberd. Dat moet anders. En zojuist hier een rondje in de haven gemaakt Weliswaar Zuid-Frankrijk, maar, ik geloof niet dat het in NL heel anders is; 9 van de 10 heklichten zit beroerd (lees: slecht en fout afstraalgedrag) gemonteerd. Scheef, onder een hoek, achter een houder van een sling of reddingsboei en ga maar door. Wellicht schijnen al die lichten wel weer correct als er juist een led in wordt gemonteerd (het laatste is een grapje voor de serieuze mensen onder ons)

ilCigno schreef :
Gaat een bootleven mee, tenzij ze defect en kapot raken. Dan kunnen die gloeilampen die in een traditioneel navigatielicht ook een bootleven mee.
Dat is dus voor mij geen argument. Tenzij de leverancier mij een garantie bied dat ik een defect LED heklicht binnen de 10 jaar gratis kan inwisselen voor een nieuw.
Lijkt me een redelijke garantieperiode voor iets wat een bootleven mee moet kunnen.
Maar ik vrees dat niemand dat gaat willen garanderen. Dus dan voor mij geen LED heklicht.

Prima toch? Niemand verplicht je om LED te gebruiken en voor alle navigatielampen behalve het driekleurenlicht is de waarde van LED beperkt. Met een 10W gloeilamp in een wheelmark armatuur ben je uitstekend zichtbaar en voldoe je aan alle regeltjes.