Onderwerp: Vervangen paddle wheel ST60 log-transducer?

Nachtvlinder schreef :
De DST800 heet een smart transducer en kan 8 meetpunten bevatten en 'normale' max 5...

Het klopt dat de mogelijkheid met een update(i70) is gekomen, dacht in 2014

TWA en TWS is dan wel weer de belangrijkste input voor de polar!

roberteb schreef :
Wow, dan ga ik daar eens induiken! B&G doet daar niets mee helaas, RM kennelijk wel. Mss eens een i70 lenen om eenmalig te calibreren

Nachtvlinder schreef :
Weet niet waar het wordt opgeslagen.. zie meer info raymarine.app.box.com/s/cihs3b...155013/21293702679/1

- Speed runs of Manual

Nachtvlinder schreef :
en die twee worden door de PC berekend op basis van AWS, AWA en SOG.
Dus het logwieltje is daarvoor niet belangrijk....

Baasklusje schreef : SOG gebruiken voor performance kan toch alleen betrouwbare data opleveren op niet stromend water, of zie ik nu iets over het hoofd?

Bram6 schreef :

Het meest slijten ze op de wal, als ze met harde wind droog draaien!

Zo kom ik ook aan m'n mijlen de laatste tijd

Stukje tape erover!

Het log wordt voordat ik kraan al vervangen door een blinde plug om schade door de hijsband aan het log te voorkomen. En als ik al de wal op ga is het hooguit voor een week of twee. Bij mij alleen echte mijlen dus

In mijn bootje heb ik ook een airmar transducer zitten icm een klokje van navman en moet zeggen dat die toch over de hele snelheidsrange gelijk is aan de SOG. meeste afwijking die ik gezien heb op stilstaand water was een tiende van een knoop.

Calibratie heb ik gedaan op het eemskanaal onderweg van delfzijl naar groningen waar we er zowel de bootGPS als twee telefoons naast gehad hebben en waren eigenlijk alle 4 identiek kwa waarden.
De telefoons waren alleen wat trager als de Raymarine plotter.

Heb er wel eens een vervangen en derhalve ook besteld. Volgens mij was dat de vraag. Besteld via een winkel in Engeland via eBay.
Seller: astra610s ( 8995 )
Seller information: Integrale Technical Services
Paul Miller
7 Fairview Avenue
Crabtree
Plymouth, Devon PL3 6DP UK

Calibraties zitten toch vaak in het systeem en niet in de transducer?

Ik kan zelfs per boeg en helling calibreren, maar dat zit toch echt in de server zelf..

boarderbas schreef :
Meestal wel, dus voor mij (met al die raymarine spullen) heef een betere transducer niet veel nut.
Wellicht bij zo'n NMEA-transducer als Roberteb heeft wel in de sensor zelf? Als dat ding NMEA kan maken kan hij vast ook een calibratietabel onthouden....

PvO schreef :
Dat klopt wel, maar in de PC (Tactictool) kan je indien gewenst een offset toevoegen en daarmee corrigeren.

hscharft schreef :
Je weet toch wel dat er op de Eems vrij vaak stroom richting Delfzijl staat,maximaal ca 0,5 knopen?
Dan zijn ze aan het spuien wat je kunt zien aan de drie rode spuilichten bij de bruggen.
Maar ook het schutten met de grote sluis nbij LW zie je als een soort "getijgolf" van zo'n 15 minuten tot aan Groningen toe . Wel minder dan bij spuien natuurlijk.

Eigenlijk moet je dat controleren van je log dus alleen doen rond HW Delfzijl
Ad

Baasklusje schreef : ok helder, bedankt.
Nog een offtopic vraagje; is met wingps voyager mogelijk om, behalve je gevaren track, ook de overige bootdata te loggen voor analyse achteraf?

uiteraard weet ik dat en dat hebben we ook zeker gecheckt. Vaar namelijk langs de betreffende spuisluis als we van de haven naar de sluis vaar dus kan dan zo zien of ze aan het spuien zijn of niet. Daarnaast hebben de meterjes in de week daarna ook keurig gelijk gelopen, van delfzijl naar dokkum naar lauwersoog en weer terug.

Ik zie trouwens net dat ik "Eems" had geschreven maar ik bedoelde uiteraard "Eemskanaal"
Maar dat had je kennelijk al begrepen
Ad

ja dat had ik al begrepen

Op de Eems zelf mag je die 0,5 ongeveer keer 7 doen kwa stroom das ook juist de reden dat ik mijn log graag zo goed mogelijk gekalibreerd heb. Das nodig om in de wedstrijden te kijken hoeveel stroom er loopt.