Onderwerp: Naamgeving in AIS.

koko schreef :
FV = Fishing Vessel
NL = Nederland

henkvd zegt dus dat het invoeren van FV+scheepsnaam in de AIS door Nederland niet word toegestaan.
en daaruit concludeerd hij dat SY+scheepsnaam ook niet zal worden toegestaan.

btw.
Ik zou trouwens Sailing aanvinken ipv Pleasure, dat lijkt mij duidelijker, aangezien AIS vooral (opzee) gebruikt word voor de voorrangsregels, (en zoals ik eerder al opmerkte is er op zee geen verschil tussen grote of kleine bootjes)

of als je een type A hebt, die Navigatie status functie goed gebruiken.

Bart

BartWNL schreef :
Precies! En die optie heeft mijn transponder dus niet!

Ga je dan iedere keer als je op de motor vaart het vinkje veranderen naar Pleasure Craft?

Het is vrij simpel: alleen als je gerechtigd bent een rood boven groen licht in de masttop te voeren, dan ben je een 'Sailing Vessel'. Mag je dit licht niet voeren dan ben je een 'Pleasure Craft'.

Je hebt geen mogelijkheid om je nav status in te stellen bij een class B transponder, als het een class A was geweest dan kan je gewoon kiezen voor under way using engine of under way sailing.

Class B voorziet daar niet in NAV status is niet aanwezig, maakt het ook niet uit of je plesure craft of sailing vessel ervan maakt.

Een visserschip is niet vissend ook niet in eens geen visserschip meer, het idee voor vessel type is dat dit maar 1 keer ingevoerd wordt, bij de uit de enorme lijst best passende type schip.

De aanwezigheid nav status hangt af van de transponder class A of class B, bij een class B is die er niet en wat de NAV status is zal op een andere manier dagmerk, nav verlichting, etc moeten blijken.

Zeilzin schreef :
Dat wil ik natuurlijk best geloven, maar toch is dat eigenlijk een manco in de wetgeving. Zoals nu al een keer of 5 genoemd: op zee is er geen onderscheidt tussen pleasure of niet. En danis het in mijn ogen dus extra handig als de ontvanger van het ais bericht weet om wat voor pleasure craft het gaat. Want dat betekent iets voor voorrangssituatie (zoals ook al aangehaald).

Maar goed, ik vrees dat we vanuit het ZF de wet en regelgeving niet kunnen aanpassen. Pleasure craft it is......

Het is uiterst simpel;
De naam in je AIS moet exact overeenkomen met je registratie bij het A.T.
Niet meer en niet minder.

Hoe simpel kan het zijn.

Alle mickey-Mouse toevoegsels dus niet doen.
Bij alle reddingboten van de KNRM moest zelfs de toevoeging SAR er uit door heel nederland

Verder zijn er nog meer bugs in de INland AIS specs.;
Zeilschepen bestaan niet in de inland AIS, terwijl er toch zo'n 450 rond varen???

En zo nog wel 50 zaken, kan er wl ee dag m,ee vullen...

Belerion II schreef : Geen idee waar dat gedefineerd is . Het is mij tijdens een keuring een keer verteld door een inspecteur die de jaarlijkse "radiokeuring" doet, waarbij de AIS instellingen ook inbegrepen zijn. Aangezien die het moet weten heb ik het per ongeluk voor waar aangenomen en hier doorgegeven

De logica hiervan is voor mij dat instanties alles wat vaart in twee hoofdgroepen onderscheidt: commercieel of plezier. Dat maakt voor hen een groot verschil.

Noorderzon schreef :
Ik zou ook wel eens officiele documentatie willen zien waarin staat wat volgens AIS een sailing ship is en wat een pleasure craft.
Misschien dat WADnWIND die documentatie heeft?

En dat belang van onderscheid in commercieel en plezier voor de verkeersleiding/navigatie snap ik niet zo. Alsof commercieel meer rechten heeft dan plezier. Voor zover ik weet wordt in de wet dat onderscheid niet gemaakt; Hoogstens m.b.t. grootte, snelheid en type voortstuwing.

Zeilzin schreef :
Colregs 25(c) geven aan dat zeilschepen rood boven groen mogen voeren, eigenlijk ongeacht de lengte...

Onderstaand is van de U.S. Coastguard..






Dus zie in dit verband de link tussen rood boven groen en AIS Sailing Vessel niet..Heb 'm zelf als 36 Sailing Vessel ingeprogrammeerd en veranderen is wel mogelijk maar te ingewikkeld om telkens te doen als ik de motor aan zet.

[quote="WindVector" post=540336
De logica hiervan is voor mij dat instanties alles wat vaart in twee hoofdgroepen onderscheidt: commercieel of plezier. Dat maakt voor hen een groot verschil.[/quote]

Ik zou ook wel eens officiele documentatie willen zien waarin staat wat volgens AIS een sailing ship is en wat een pleasure craft.
Misschien dat WADnWIND die documentatie heeft?

En dat belang van onderscheid in commercieel en plezier voor de verkeersleiding/navigatie snap ik niet zo. Alsof commercieel meer rechten heeft dan plezier. Voor zover ik weet wordt in de wet dat onderscheid niet gemaakt; Hoogstens m.b.t. grootte, snelheid en type voortstuwing.[/quote]

Het ligt wat lastig. Onder SOLAS is er geen verplichting dat je in je AIS ook invult wat je bent. Nu is een tanker duidelijk een tanker en een cargoship duidelijk een vrachtschip, daar is niet zo veel keus. Bij zeilschepen met klasse-A kunnen kiezen uit sailing-vessel of passagers-vessel. Echter de laatste willen grote zeilschepen absoluut niet omdat de overheid dan getriggerd wordt op de allerstrengste SOLAS regelgeving die er is. Op zee met klasse-A (of B is er dus geen wetgeveing die je verplicht te kiezen wat je bent.

Met de binnenvaart AIS, Inland klasse-A, is die verplichting er we len moet je een z.g. ERI nummer invullen wat overeen komt met je scheepssoort. In alle wijsheid heeft de EU vergeten een nummer te reserveren voor zeilschepen.

Het staat hierin op blz11 ;
www.ccr-zkr.org/files/document...tallguidelines_e.pdf

Voor klasse-B geldt helemaal niets, behalve dat je scheepsnaam goed vermeld moet zijn. Je mag als jacht dus rustig door het leven gaan als een spcial purpose ship of law-enforcement, niemand die wetgeving kan vinden die dat verbeid.

WindVector schreef :
Het onderscheid tussen plezier en de rest is dat elk schip dat onder klasse valt en dus jaarlijks gekeurd wordt en aan ellenlange lijsten en wetgeving moet voldoen is commercial. Dus nook een klein sleepbootje van 10 meter onder klasse.
Terwijl elk mickey mouse jacht onder de 20 meter helemaal nergens aan hoft te voldoen en dus nooit commercial is.

Als jacht wil je echt nooit aan die regels voldoen, dat kost heéél veel geld.
Als jacht mag je wél een klasse-A hebben, dat is slechts een kwestie van geld en grotere accu's

stadjer schreef :
Voor binnenwateren geld dat alleen voor schepen groter dan 20 meter of meer dat 12 personen. Op ze was het vroeger zo dat boven 15 meter elk zeilschip het moest hebben.

Wat ik vooral lees is dat weinig mensen de verschillen weten en begrijpen tussen de zee (SOLAS) en EU binnenwateren.

@WadnWind: Bedankt voor de uitleg. Hoef ik het niet te doen .
PS: hoest met de Europa?

Belerion II schreef :
Volgende week weer op de werf, terug van de tall ships race.