Onderwerp: Zeer warme accu> normaal?

Morgen weer even meten op de polen, dan zal je zien dat de klemspanning weer ruim beneden de 12 V is.
Als je dan nog niet overtuigd bent, tja.......

die accu is kapot....

7,1V is heel erg.
aan de lader 10A en 8A is ook heel erg.
Dat hij dan even 12V geeft is normaal, maar dat houdt hij geen uren vol, en belast zelfs geen minuten.

die accu is kapot.... morgen meet je weer 7 V zonder dat er belasting is geweest.

Haha, ok.
Ik geloof jullie wel hoor. Dus ik zal hem dan vervangen, maar zoals ik schreef, ik wil eerst weten of het accu is en/of lader, want anders vervang ik de accu en gaat die nieuwe ook stuk, toch?

Maar het is dus geen sluiting in 1 cel, want dan zou ik 10V meten toch?

Groet
Bas

Is dat zo? Instructieboekje van de lader zegt 15A max en optimaal tussen de 5 en 10% van de capaciteit van de accu, dus 100 Ah > 5-10 A laadstroom.
Leek mij juist normaal dan?
Baasklusje schreef :

Faran schreef : +1

Bas van Dijk schreef :
de 2 feiten:
- 12V direct na laden
- 7 V na rust
betekenen dat er geen cel stuk is (dan haal je de 12 V niet) maar dat de capaciteit van alle cellen enorm is afgenomen (sulfatering, en een heleboel los ex-plaatmateriaal onderin).
Een grote zelfontlading, geen capaciteit meer, en eindeloos 8 a 10 A laadstroom consumeren (omdat hij nooit aan de 12,7V komt gaat de lader lekker door). En van die continue 10 A laden wordt hij lekker warm.

Ben benieuwd wat je morgen meet!

Vergeet niet dat je oude accu geld waard is,
steeldeal
Dus als de dealer je niet 50 cent per kilo accu wil teruggeven, de oude accu niet bij hem achterlaten, maar aan steeldeal of dergelijke verkopen.
T'is wel niet veel, maar alle beetjes helpen.

Ha ja. Dat klinkt erg logisch

Dus conclusie: accu stuk (gewoon op/ouderdom), de rest van installatie (lader etc) ok,dus gewoon accu vervangen.
Mee eens?

Baasklusje schreef :

He, bedankt! Daar had ik niet aan gedacht.
Tony2920 schreef :

Kijk eens bij awaccu heb hier mijn accus ook gekocht. Hij nam tevens mijn oude accus in en kreeg hier wat geld voor terug.

4.6V...

Nieuwe accu dus maar ik het nog wel een vraag.

13.5 pk Kubota/Beta Marine 2 cyl diesel.

Accu die er in stond (en dus kapot is) was 105 Ah, lijkt mij er wat over toch?
Motor start altijd in 1 keer, dus die accu moet nooit veel leveren, slecht heel kort hoge stroom.
Dus ik zat aan een startaccu van 70 Ah te denken, stuk voordeliger en volgens mij ruim voldoende. (boordstroom accu is een Very Deep Cycle 105Ah).

Mee eens? Niet? te weinig? te veel?

Groet en nogmaals bedankt weer voor alle tips.
Bas

70 Ah is prima voor een startaccu.

Bas van Dijk schreef : Het kan nog wel wat minder. Zo'n 13,5 pk-tje heeft een motorinhoud van minder dan een liter, waarschijnlijk. 44 Ah is ook genoeg.
Voor puur gebruik als startaccu is alles wat meer is, eigenlijk alleen maar nodeloos extra gewicht. De dynamo/alternator heeft de verbruikte stroom binnen 10 minuten weer bijgeladen. Dus met alleen de haven uitvaren houd je de accu al op spanning..

--
stegman

Precies mijn idee ja.

Bedankt!

Groet,
Bas
lodewijk stegman schreef :

Ik start onze 9pk Volvo Penta ook al jaren op een 44Ah accu.
Nog nooit problemen gehad, al heb ik voor alle zekerheid (je kan nooit weten) een setje startkabels liggen om evt. op de lichtaccu te kunnen starten.

Mijn Yanmar2GM20 ( 600 cc) start al jaren prima op een accu van 45Ah. Lijkt voldoende.

Capaciteit (Ah) zegt in principe weinig over de maximale startstroom (A) die een accu kan afgeven en dus hoe goed je motor start. Het zegt wel iets over hoe lang je kan blijven starten voor dat dat ding leeg is. Als je een goed startende motor hebt is 45Ah zeker voldoende, ook bij grotere motoren.
Moet je erg lang blijven starten, kun je een grotere overwegen maar dan zou ik eerder naar het probleem zelf kijken.

Naast de capaciteit staat dan ook een koudstartstroom (CCA = cold cranking amps) op een accu aangegeven en dat is bij een startaccu veel belangrijker, dat getalletje bepaald hoeveel stroom en dus vermogen er beschikbaar is voor het starten. Grof gezegd moet dat getalletje wel groter worden bij een grotere motor. Maar ook kleinere startaccu's kunnen al snel genoeg ampères leveren voor onze motortjes.

Dat is bijvoorbeeld zo goed aan een Optima Red Top (zo'n beetje de beste startaccu die bestaat): capaciteit is niet extreem (50Ah) maar wel een hoge startstroom: 815A.

Yanmar schrijft voor de 2GM20 een accu van 70 A/H.
Dus een 45 A/H is wel laag, maar wil er wel op starten.

Hi Philip,

Ja, bedankt, dit is mij bekend (capaciteit vs maximale stroom).

Mijn huidige accu had een CCA van 715A. Dus iets minder dan de optima redtop die jij noemt. Er is volgens mij wel iets behoorlijk mis als mijn startmotor 700A gaat trekken .
Snap dat dat bij grotere moteren anders ligt maar voor dit formaat zou de startmotor toch niet meer dan 50-100 A max mogen trekken, daar zijn mijn kabels sowiezo ook niet tegen bestand denk ik.



Groet
Bas
Philip schreef :

Bas van Dijk schreef :
issie kapot?

Nieuwigheid

Baasklusje schreef :
voorjaarsmoeheid

Bas van Dijk schreef :
700W = ongeveer 60A; dat valt wel mee inderdaad, al mag de spanning beschikbaar aan de startmotor niet teveel inzakken daarbij.

Wat heb je er ingezet nu als nieuwe lichtaccu?

700A, niet 700W

Mijn lichtaccu is 105 Ah, cca=715A
Start accu WAS hetzelfde.

Ga nu een 65 of 70 Ah plaatsen denk ik.

Nachtvlinder schreef :