Onderwerp: nmea wifi repeater

Voorzover ik kan zien wel. Misschien de gps niet bedenk ik me nu. Lijkt me sterk, maar ik check het zo even.

Edit: gps en wingps beide op wgs84.

En als je niet naar de cijfertjes kijkt, dan lig je toch zeker wel keurig op de juiste plaats op de kaart ?

notatie verschil graden,minuten,seconden, decimaal
en zoals in nmea data graden,minuten,decimaal

henkvd schreef :
Klopt, ik lig keurig in de juiste box op de kaart.
Is dat nog in te stellen in wingps, dat jij weet?

voor WinGPS weet ik het niet, OpenCPN kan je wel wijzigen op de manier hoe de positie wordt getoond.

OpenCPN weergave opties > eenheden > breedte / lengte dan heb je 3 mogelijkheden.

henkvd schreef :
In OpenCPN is de weergave (bij mij) wel goed, maar ik zal eens op zoek gaan in WinGPS. Je zou toch denken dat het een gebruikersinstelling is.

Overigens wel vaker zo'n dingetje: dat de mux de schuld krijgt van wat later een gebruikersinstelling blijkt te zijn. Het is me echt opgevallen hoe goed je moet kijken en denken over je instellingen. Dat gaat echt van instrument->mux->software en dezelfde route terug. Daar zitten zoveel opties en keuzes tussen dat je makkelijk iets over het hoofd ziet.
Ik ga eens kijken.
Bedankt voor je hulp!

Alles is persoonlijke voorkeur natuurlijk maar één manier van notatie, zorgt ook voor een stuk minder verwarring.

GG.MM.SS, decimaal old school als in papieren kaart OpenCPN kan dat ook, in de nmea data missen de secondes die zijn decimaal, meest handige is alles het zelfde GG,MM,decimaal

gevonden. Bleek verstopt in Bestand->Eigenschappen->Regio.

Moet hem morgen nog even aan boord bekijken maar het zal wel goed zijn zo. Snap nu ook waarom we niet lekker uitkwamen op een waypoint waarin we een ondiepte omzeilden. Ik had de positie handmatig overgenomen vanaf WinGps in de gps.

Mogelijk was ik te haastig met te stellen dat mijn mux defect was geraakt.
Is het mogelijk dat deze defect gaat, het is ten slotte een electroniesch apperaat,
Een miswijzing van bijna 40 mijl is niet nix. Het betekend dat je minimaal 1 reserve navigatie apperaat aan boord dient te hebben, in principe 2 reserve om twijfels over goed werkende aparatuur weg te nemen. Als je op één gps positie vertrouwd en er is een grote miswijzing loop je de kans op een rots of iets dergelijks te lopen, wat geen pretje is.

1. kan de mux zich zelf opblazen?
2. Een reset mogelijkheid zit er niet op om tot de basis insteling terug te komen

Con,
Alles kan stuk, ook een mux. Waar ik nieuwsgierig naar ben is of je posities hebt vergeleken in de instelsoftware, of dat je echt op je gps scherm hebt gekeken en op je plotterscherm?
Zoals je hebt kunnen lezen kwam ik er achter dat er verschillende manieren van noteren zijn en dat je dat wel gelijk moet hebben. Ook de kaartdatum kan nog verschillen, met gekke posities tot gevolg.

Welke versie van instelsoftware heb je? En welke firmware versie! De laatste versies doen het erg goed, naar mijn ervaring. Je kan ze downloaden van de site van Star Tracking. Heb je de manual?

Hallo Koko,
De positie met mijn Phlips GPS was corect in de haven aan de juiste steiger, verwijder ik het vinkje bij de Philips gps en plaats een vinkje bij Raymarin dan heb ik een miswijzing van 37 mijl.
Alles met hetzelfde kaart bestand CM93 en open CPN laatste versie. Ook het instelprogramma en firmware zijn afgelopen week vernieuwd.

Een opgeblazen mux ( als dat al kan) geeft geen data meer door lijkt me.. Miswijzingen : software zou ik zeggen. Kaartdatum op de raymarine gecheckt?
De raymarine direct op je laptop aangesloten ? ( USB - serieel adapter oid)

Als het probleem voorkomt ná een NMEA-Seatalk conversie dan is er kennelijk (voor de zoveelste keer) een ST-bericht dat nét even anders is. Dat is de manier voor RM om hun protocol te beschermen: het is gewoon te onbekend en variabel om het te vertalen.
Je moet dat dus ook niet willen.... maar ja, dat wil niemand horen.

dat laatste is natuurlijk onzin. Als RM zomaar berichten verandert werkt het ook niet meer op hun eigen instrumenten.
Zij moeten ook backwards compatible zijn. Tot ze overstappen naar seatalk-NG.

Het kan hooguit zijn dat er in de protocol beschrijving een paar nog niet beschreven bitjes zitten. Uiteindelijk is dat uitgeplozen op ene werkend systeem, en niet van RM zelf.

roozeboos schreef :
Dat zeg ik niet. Ik zeg wel dat ze vooraf rekening houden met net iets gewijzigde berichten. De software (die tegenwoordig ook nog makkelijk te upgraden is) houdt gewoon van te voren al rekening met een wijziging.
Dan zoekt iemand het protocol uit (de heer Knauff) door reverse engineering. Dan krijg je alle normale berichten wel redelijk boven tafel. Maar niet alles.....

Raymarine zou toch gewoon heel dom zijn als ze hun proprietary protocollen en dataformaten *datagrammen* niet zouden beschermen, niet alleen door ze niet te publiceren, maar ook door verrassingen in te bouwen..... en Raymarine is niet heel dom, zelfs niet een beetje.

De dag dat alle NMEA altijd foutloos naar Seatalk wordt vertaald zal helaas zal helaas pas na het einde van de wereld vallen... (iets met St Juttemus ).

Als je ziet hoe dat hele protocol inmekaar zit, qua hardware en software, zijn ze ook niet echt slim hoor.

roozeboos schreef :
Je ziet echt niet helemaal hoe het in elkaar zit.... de sw in de instrumenten, bijvoorbeeld, weten we niets van.

opnieuw onzin. ik weet ondertussen precies hoe het inmekaar zit. niet de broncode zelf, misschien bedoel je dat.
Maar daar gaat het niet om, het gaat om de brakke keuze van de commando's en het software protocol en de hardware keuze.
Bij 4800 baud en veel berichten krijg je veel collisions, dat is onvermijdeljik.

Het nmea protocol zit veel beter inmekaar.
Het doorlussen van de seatalk kabel is een leuk gadget , maar is alleen maar een voordeel bij installatie.
Daarna heb je veel meer plezier van nmea dan van seatalk.
Het feit alleen al dat nmea is uitgebreid naar 38400 zodat ook AIS data doorgestuurd kan worden zegt al genoeg.

Hoe doet RM dat dan met hun AIS apparaten? Of zijn die er niet voor het uitgefaseerde seatalk1/2?

Con schreef :
Ik begrijp niet zo goed wat je bedoelt: vinkje bij Raymarine?

Kan je uitleggen wat je bedoelt en waar je precies iets hebt gewijzigd?

Edit: beschrijf je instrumenten eens. Wat heb je allemaal aan de mux en welke ingangen/uitgangen gebruik je waar voor?

Koko,
Ik zal de aangesloten apperatuur opsommen,

• philips GPS
• raymarin radar/plotter SL 70 C
• AIS transponder
• VHF sailer
• PC

Op ingang 1 de philips GPS
Op ingang 4 de AIS transponder
Op seatalk aansluiting seatalk uiteraard
Op uitgang 1 gps signaal naar VHF en PC 4800
Op uitgang 2 AIS 38400
In de matrix schakel ik uitgang 1 gps uit (vinkje weghalen) vervolgens het vinkje bij Seatalk gezet, opslaan en positie is dan 37 mijl naar het Oosten, niet goed dus ( bekend bij roozeboos)
De positie op de raymarin plotter blijft goed maar via de mux is de positie op pc open cpn fout.

Nog ter info; software van mux; Win 10 en cpn de laatste update's zijn geplaatst.
Handig zou ook Zijn dat er een lijstje in de beschrijving staat welke code's (GGL of dergelijke) voor werking zij hebben om die dan te blokeeren in het mux instellatie programma.
Naar Roozeboos een pdf gesturd met mijn instelingen
Als er nog vragen zijn hoor ik dat graag, zou mijn apparatuur toch graag beschermd hebben met de mux

roozeboos schreef :
Duidelijke uitleg. Kunnen we dus concluderen dat je maar beter weg kunt blijven van gebruiken seatalk ? Doe als het even kan met alleen nmea.
Mijn originele RM nmea - seatalk interface was ook brak. Die heb ik dan ook met een blij gemoed afgestaan aan Chris om het een en ander uit te kunnen pluizen.

3Noreen schreef :
Nooit een Seatalkprobleem gehad, met 7 ST60's aan boord sinds 15 jaar.
NMEA to Seatalk door een ST60 Multi gaat ook foutloos, en andersom, NMEA to Seatalk door een andere ST60 Multi gaat ook foutloos.

Dus... het kan wel.

Baasklusje schreef :
Als software/hardware brak is kán het 99 keer van de 100 goed gaan. Maar die ene keer dat het fout gaat is toch een hinderlijke bug.
Ik had gewoon een RM plottertje en een RM interface met een gps er aan. Na maximaal een uur liep het spaak. Even resetten... Dat werd me teveel.

Heb echt nog nooit wat gehad met die RM ST60's, alleen de windmeter defect na een blikseminslag op 3 meter naast de boot (in de steiger). Die display is vervangen.
Verder werkt nu, 15e seizoen, alles probleemloos. Ook geen kapotte lampjes, geen vocht in de displays, geen defecte knopjes, geen defecte stukjes in de LCD-displays.... het is niet kapot te krijgen!

Welke interface was dat, 3Noreen?

Overigens vind ik het aantal fouten en/of vastlopers inmiddels erg meevallen hoor. Als er momenteel iets niet lekker meer gaat blijkt dat een gebruikersinstelling of simpelweg nog niet ingebouwd.
Je moet er wel even echt voor gaan zitten en de blik richten op alle onderdelen. Dus hardware en software