Onderwerp: nmea wifi repeater

De gebruiksaanwijzing is ook weer aangepast tot aan de laatste update!

www.star-tracking.com/STAR_WIF...andleiding_v1-05.pdf

ben best wel trots op mezelf.

... en terecht Chris.

Inmiddels werkt diepte snelheid en aansturen stuurautomaat via NMEA bij mij allemaal perfect en het komt prima aan in opencpn. Seatalk wordt netjes NMEA.
Nu de AIS ontvanger er nog aan, dat wil nog niet echt, maar komt vast door mijn (ontbrekende) soldeer-vaardigheden op een seriële stekker.
... en dan alles weer los om het definitief en beter vast te zetten op een plankje. Het is nu een spaghetti.

kijk ook weer mooie berichten, dank je! Het wordt toch steeds beter qua functies en bug's.

roozeboos schreef :
Het is inderdaad een erg mooi kastje en het wordt steeds beter zo met de updates. Ik hoop dat iedereen hier op het forum zo behulpzaam blijft en ook geduldig; voor de meeste mensen is het ontwikkelen van een product onbekend terrein.

Volgens mij is de feature request al 's voorbij gekomen, maar een configuratie en update mogelijkheid via de browser zou mooi zijn. Of is het kastje daar niet snel genoeg(CPU/geheugen) voor? Is het technisch uberhaupt wel mogelijk met de huidige hardware?

Ik geef overigens wel 't geld uit voor een nieuwe mux hoor

EDIT: Misschien voor de geïnteresseerden de Stealk watertemperatuur vertalen naar NMEA MTW bericht? Seatalk zin 23 en 27(afhankelijk van zender). Ik heb alleen geen idee of er programmatuur is die het uitleest. WinGPS niet, volgens de handleiding.

De App NKE display leest dit uit, kan ik je vertellen.


Iets anders: Ik ben aan het pielen om mijn stuurautomaat (Simrad TP20) aan te sluiten op de mux, maar raak toch enigszins confuus van de plusje en de minnetjes op de NMEA uitgang.

De TP20 verwacht een NMEA-data signaal (zij noemen dat +) op pin 6 en een NMEA-com signaal op pin 5 (dat noemen ze -) Bij NMEA apparaten die een geen NMEa-com hebben kan de laatste ook worden verbonden met de 0 volt (massa)
De mux heeft wel een data en een com uitgang, dat snap ik.

Alleen: is + wel +, of niet?
Ik heb al wat geprutst met draadjes verwisselen, maar krijg het niet werkend. Het kan ook aan mijn TP20 liggend, maar misschien heeft iemand een dergelijke setup werkend, dan hoor ik graag hoe.

Ja plus is plus, dat is goed.
Heb je de uitgang geselectreerd in de matrix? en staat de baudrate goed?

Je wil neem ik aan een RMB bericht zien in de stuurautomaat. Bij diversen kan je selecteren wie het RMB bericht moet sturen.

pief schreef :
als er interesse is wil ik watertemperatuur wel toevoegen.
Vwb via browser updaten, denk niet dat dat gaat.

roozeboos schreef :
Nog even helder hoor, ik meet op nmea out - -3Volt tov de massa accu, en op nmea out + geen verschil tov massa, dan is de nmea out - toch de data lijn? en nmea out + de com?
maar dan is + geen +, toch?

deze discussie heb ik al gehad met experts, ergens eerder in dit draadje ( of draad) . . De theoretisch juiste benaming is praktisch verkeerd om.

vergeet plus en min, zie het als twee aansluitingen. dat maakt het minder verwarrend.

Op de mux moet je op nmea IN sowieso beide aansluitingen gebruiken, omdat het optisch geisoleerd is. ( tegen lussen)
Bij de nmea uitgang is soms 1 draad voldoende ( zoals bij een avansea multi), die doe je dan op de vierde of zesde aansluiting gerekend vanaf voeding + in. (resp. nmea uit 1 en 2)

gewoon proberen.

Hoi Chris,

ik heb de performance nog eens kritisch gevolgd tijdens de laatste zeiltochtjes. Het viel me op dat hij op gekke momenten ineens een xxxV liet zien. Bijvoorbeeld bij 90gr ware wind, 8 knts ware windsnelheid. Tijdens de wedstrijd met heel veel wind vrijwel continue een (best goeie ) performance (dus geen V of F).

Een stukje terug in dit draadje gaat het over de diepte en dat er een comma of zoiets mistte in een bericht wat mij op het idee bracht dat er misschien typo's in mijn polar zaten. In de handleiding schrijf je ergens dat er gerekend wordt met 2 cijfers achter de comma. In mijn polar waren divers vakjes gevuld met 1 cijfer achter de comma. Kan het zijn dat de berekening daarop vastloopt?

Ik heb nu voor de zekerheid de laatste SW versie ge-upload en alle cijfers aangevuld tot op een honderdste, maar kan me ook voorstellen dat de ware windhoek en snelheid krap is met 52gr en 6kts? De wind begeeft zich natuurlijk makkelijk buiten die grens.

Vooralsnog laat ik 'm rekenen met COG uit de gps, maar als het niet naar mijn zijn loopt zet ik hem de volgende keer op STW. De COG komt een stukkie trager door, wat hem hopelijk rustig houdt.
Woensdag ga ik weer varen, en ga het weer goed proberen te volgen.

mmm, wat ik kan doen is hier met de computer verschillende windrichtingen genereren en kijken hoe het gaat.
cijfers al dan niet achter de komma gaat wel goed hoor.
Maar een extra test kan geen kwaad.
dit maar weer eens oppakken, lijkt me.

afgezien van af en toe een uurtje op de kaag komt van zeilen komt voorlopig toch niks..

(vanavond weer multiplexers geproduceerd. net als die radio reclame, het houdt niet op...

Ik zal ook een logje trekken woensdag. Wat me op dit moment bezig houdt is hoe de Vtjes er tussen komen. Ik weet dat die tevoorschijn komt als VMG cijfer wanneer je buiten de hoeken zeilt, maar af en toe zie je hem verschijnen als we rond de 90gr ware windhoek zitten. Dan varieert hij natuurlijk nog wel door vlagen of schommelen van de mast, maar kan me niet voorstellen dat hij dan buiten die 52 komt.

De ware wind snelheid schommelt makkelijk naar onder de 6, maar ook daar twijfel ik wel eens of hij er echt onder zat.

Ben heel benieuwd. Woensdag gaan we wedstrijd varen waarbij we in een soort rondjes varen om een T
Achtige baan. Er zit dus altijd wel een bruikbaar rakje tussen.

Heeft iemand een idee waarom ik de windrichting gespiegeld in beeld krijg?
st 60+ display geeft de richting goed aan maar zowel de pc als de (Garmin) plotter spiegelen de richting! Dit zowel true als apparent. bijvoorbeeld 60 graden bakboord wordt dus 60 graden stuurboord

Grz,
Holtere

Dit zijn de zinnen dacht ik:
$SAVWR,173.5,L,7.4,N,,,,*40\0Dh\0Ah
$SAMWV,173.5,R,7.4,N,A*2C\0Dh\0Ah

Je navigatiehoek staat 180 graden verdraaid in de boot?

holtere schreef :
in een VWR staat Left of Right, links of rechts dus.
in een MWV betekent de R "Relative", dus schijnbaar. de hoek gaat in 360 graden, dus 173 is van Rechts.

Waar komen die berichten vandaan??

(heeft er iemand onderweg met zijn vingers aangezeten?)
Dat SA-id, waar komt dat vandaan?

wat denk je..

dit is een van seatalk naar nmea omgezet bericht door de mux.
Dus hij zal een seatalk windgever hebben.

Ben je wel een beetje up to date met de firmware versie in de mux, holtere?

Ja, de wind kwam dus van links achter!
Kijken of ik die mwv de nek om kan draaien

Berichtjes zijn uit het diagnosescherm van de mux-software!

Sa is seatalk toch?

grz,
Holtere

W2C zit erin!

roozeboos schreef : Dus er heeft iemand met zijn digitale vingers (pleonasme!) aangezeten.....
De wind komt goed op de ST60 Display, dus in Seatalk gaat het goed.

Ik vrees dat in de mux de L/R in de VWR en/of de 360 graden Relative in de MWV niet helemaal goed wordt behandeld. Die 2 R'ren betekenen iets heel anders.
Misschien wel al in een nieuwe SW-release, gezien de vraag van Chris?

ja maar dat is wel ene beetje raar. ik zal nog es testen met de st40 hier, maar ik kan me haast niet voorstellen dat dit een software bug is.
Er zijn vast wel meer gebruikers die van seatalk naar nmea de windgegevens omzetten.
dan had ik dat allang gehoord dat het niet klopt.

maar goed, we sluiten niks uit natuurlijk!

Ja, die zit erin: W2C zou de nieuwste moeten zijn!

roozeboos schreef :
in de NMEA MWV gaat die 360 graden, net als op een kompas, rechtsom, dus 270 is haaks van links, en staat als 270 R in de MWV.
Hoe dat in Seatalk staat weet ik niet, maar het zou me niet verbazen als zoiets (360 graden rond) geheel niet bestaat; misschien is het wel -180 naar 0 naar +180, of zo.

ja dat klopt. mijn st80 aan boord laat ook windrichting zien vanuit de punt tot maximaal 180graden, en dan staat er port of starboard. zodat je weet van welke kant t komt.

roozeboos schreef :
maar hoe staat dat dan in een ST-bericht? Daar gaat het fout denk ik (met de omzetting naar NMEA)

van
www.thomasknauf.de/rap/seatalk2.htm



10 01 XX YY Apparent Wind Angle: XXYY/2 degrees right of bow
Used for autopilots Vane Mode (WindTrim)
Corresponding NMEA sentence: MWV

Lijkt me dus gelijk aan NMEA, 90 graden is van rechts...?