Onderwerp: 3 Kleuren Led Navigatie Lamp

Vertrekkert schreef :
De foto's zijn wat minder maar het lijkt erop dat er een dikke led per kleur in zit met een goede lens er achter zoals de grotere varianten dit ook hebben met gloeilampen.

Ik heb gemaild en wacht af

Als je toch gaat klussen: je kunt ook schotjes in het glas lijmen voor een betere scheiding.
Om de lamp lager te krijgen kun je misschien het voetje verder laten zakken in de houder? Bijvoorbeeld door de draadjes vast te solderen aan de lamp, dan kan het fittingdeel vervallen.

(dit advies wordt gegeven zonder enige kennis van de relevante wetgeving, maar wel als mede-klusser die ook graag met LED' s aanrommelt)

Ik vaar veel s' nachts, dus ik kan een driekleurenlicht wel waarderen.

Aquaplanning schreef :
Ik zou in dat geval per compartiment een led plaatsen. Maar omdat dat veel gedoe op gaat geven icm het glas met relief zie ik dat als teveel gedoe waarbij het effect wellicht niet te bepalen valt.

Ik vind deze nog steeds interessant.

LED-Navigationslicht "Sphera II"


Beetje naar beneden scrollen

Ook hier zitten schotjes tussen de kleuren.

Verder staat er:

Zulassung: gem. COLREG ´72 NMMA USA und RINA (ELE199511CS003)

Ook qua prijs heel interessant uiteraard

Vertrekkert schreef : Die hele certificatie vind ik ingewikkeld.
Wat maken we van dit lopolight certificaat?

De basis ervan ligt geloof ik altijd in de COLREGS. Vervolgens wordt per land de zaak vastgelegd.
De bundesambt fur seeshiffart maakt zelfs reclame voor haar led certificaten: Hier is dat nou een NASA die we zien of een lopolight?

Internationaal is er vanwege COLREGS wel uitwisselbaarheid. Heet dat iets met reciprociteit?

Ik zou graag met USCG certified lampjes op pad gaan!

Sunday schreef :
- dit Lopolight certificaat zegt alleen maar dat die lamp voldoet aan een BS (britse standaard) en dus in de UK is goedgekeurd (Certified)
- er staat ook "recognised" dat hij niet slechter is dan IMO voorschrijft. Dat is GEEN certificatie!
- certificatie is idd per land, vreemd genoeg. De Lopo heeft certificates voor veel landen, maar voor zover ik weet niet voor NL.

Verder zie in in veel van de links in deze draad nog steeds afschuwelijk slechte lampen.
Ook begrijp ik niet dat mensen nog steeds denken dat je met het inlijmen van een paar schotjes de overstraling zou kunnen wegwerken. Dat kan niet, in vele draadjes op ZF al jaren geleden aangetoond.

Als je een driekleur LED op de mast wil is er geen ontsnappen aan: dat kost geld. Wil je geen geld uitgeven dan krijg je rommel.

Sunday schreef :
Dit certificaat is een CE goedkeuring afgegeven door de britse kustwacht (mca). hier kun je mee gaan varen.

Als je echt in de certificering wil duiken... Dit kan voor navigatiemiddelen tot de kit waarmee je je dekpenetraties waterdicht maakt... Moet je beginnen bij IMO, SOLAS etc... Maar ik hou t op een jacht graag op hobby niveau

Dank vertrekkert. Ik wil me echt niet in de certificering verdiepen, JUIST niet..
Ik ga desnoods varen met een olielamp; ik probeer me zo min mogelijk aan te trekken van al die dingen.

om terug te komen bij mijn eerste antwoord /post.
dit staat voor veiligheid en als je het niet goed doet kun je het net zo goed niet doen.
als iemand anders je voor de gek houdt wordt je boos, doe je het bij je zelf geef je dan een schouder klopje??

Ik zweer bij mijn LopoLight. Doet het boven verwachting. Maar ja, dat mag ook wel voor dat geld. Het is het duurste wat er boven in de mast hangt...

Voordat ik hem op de mast plaatste heb ik hem voor de gein in mijn werkkamer aan de 12V gehangen. Dat gaf me toch een partij licht... En dat kost aan energie slechts 1,6 W! De kleuren zijn niet tot nauwelijks van een standaard driekleurenlicht met gloeilamp te onderscheiden.
Overigens heeft LopoLight Wheelmark keurmerk. Kom je overal mee weg.

Als je in het donker of met slecht zicht vaart is GOEDE navigatie verlichting net zo belangrijk als andere veiligheidsmiddelen aan boord. Daar wil ik niet op bezuinigen...

Zie hier de link van het driekleuren/ankerlicht wat ik gebruik:

Link naar tri-color light with anchor function for sailing yachts up to 12 meters (39,4 feet)

(lijkt wel reclame...)

Belerion II schreef :
Ik heb die ook bekeken, je draait de polen om wanneer je het ankerlicht wilt hebben begrijp ik.

Via wat voor paneel heb jij dit geschakeld ? Of heb je een dubbele I-0-II schakelaar gebruikt om de polen om te draaien ?

Matt schreef:
Nee hoor. Gewoon drie aders. Plus voor driekleur, plus voor anker en een gemeenschappelijke min. Zie bijgevoegde datasheet:

Waar ik alleen even niet uit kom is of er nu een enkele of dubbele rij in zit. Er zijn er ook waar je de polen omdraait om het ankerlicht aan te doen.

In jouw geval is een I-0-II het makkelijkste lijkt mij zodat je niet beide varianten aan kunt zetten. Iets wat we bij een dubbeldraads al afvangen.

Ik moet morgen even de sheets uitprinten, dit bekijkt het wat makkelijker namelijk.

Hier Matt, nog een. Kreeg in USA ook goede testen, naast de in mijn ogen nogal overrated Deense Design Dingen

Sunday schreef :
Dank! Mooi formaat!

[edit]

Ze hebben sowieso erg mooie producten daar!

[/edit]

Matt schreef :
er zijn Lopolights voor 1NM en voor 2 NM zichtbaarheid (die laatste voor boten tot 20m). Dat maakt verschil in de rijen leds.

hoe hij schakelt weet ik niet precies.
het zijn wel 3 draden, maar als ik het ankerlicht aanschakel (aparte schakelaar) terwijl de driekleur brandt dan gaat vanzelf de driekleur uit! Ze kunnen dus niet tegelijk aan zijn.

Baasklusje schreef :
Dat is een slimmigheid.

De nasa 3 kleuren die hier op de mast staat ,is met felheid prima.
Kleuren rood/groen vervloeien iets in elkaar waar de kleuren Leds bij elkaar samen komen.
Heel goed bekeken in de tuin en uiteraard in het duister.
Dit verholpen door een zeer smal strookje zwarte tape te plakken.
De over vloeiing is dan weg.

Hoe smal ongeveer, in millimeters?

Je zou ook met kleine (vooral dunne) schotjes aan de buitenkant van de fresnellens kunnen werken, dan speel je safe (geen blindspot wat je met een strook tape zou kunnen krijgen) en is het type lamp wat je gebruikt minder kritisch. In de binnenvaart gebruikt men soms losse BB/SB/hek lantaarns die in een bakje gebouwd zijn voor dit zelfde effect. Overigens doet Lopolight dit in feite ook, namelijk tussen de LEDs zelf maar mooi weggewerkt.

Ik heb destijds een gecombineerd driekleur/ankerlicht gebouwd dmv twee rijen witte/rode/groene LEDS in schijf PVC pijp, formaat regenpijp. In de datasheets van de LEDS vind je de lens-karakteristieken, je kunt dan zo ontwerpen dat je overlap/blindspots voorkomt. Binnenin de pijp de constante stroombronnen gebouwd en verschillende groepen LEDS dusdanig in serie geschakeld dat het geheel bij een zo laag mogelijke boordspanning nog blijft werken ivm spanningsval over de stroombronnen. De pijp later volgegoten met epoxy ter bescherming vocht/corrosie.

Ik heb de tekeningen nog wel ergens mocht iemand zoiets van plan zijn. Je kunt zichtbaarheid berekenen aan de hand van intensiteit (uitgedrukt in Cd). Voor 2 NM heb je hierbij meer dan 2x zo sterke intensiteit nodig dan voor 1 NM en gevoeligheid menselijk oog speelt ook mee (groen is bij dezelfde internsiteit beter zichtbaar dan rood!), net zoals afstraalgedrag in verticale hoek - dat laatste vooral op een zeilschip. Daarentegen heeft het weer geen zin recht omhoog of naar beneden te schijnen; daar vaart niemand...
Ik ben uitgekomen op 5W verbruik totaal (al een heel verschil met 25W vind ik) en heb gedimensioneerd naar ongeveer 4 NM zichtbaarheid - dit vond ik belangerijker dan voor een mininaal verbruik te gaan...

Pfoe, dat is echt een project zeg! Wij hebben zojuist ook een nasa aan geschaft, vandaar mijn vraag. De klepjes bij de Lopo vielen me trouwens al op.

Matt schreef :
Béétje vreemd, dat wel.
Als je een Led lamp in een armatuur zet wat gemaakt is voor een gloeilamp, klopt er van het lichtbeeld helemaal niks meer!!!
Verder toon jij een lantaarn met waarschijnlijk een BA15(D/S) fitting en de ledlamp heeft een BA15D fitting met verschoven pennen in hoogte. Deze kan je, met opzet, niet uitwisselen.

WADnWIND schreef :
Maar je kunt het wel pas maken, kan binnenwerken prima aanpassen. Aanpassen doet iedereen hier maar als het lichtbeeld te slecht wordt is het zonde van de energie.

Ik heb bericht uit het buitenland.

dehler schreef :
Ik heb met de Nasa driekleur ook alleen maar positieve ervaringen, dat zwarte strookje heb ik niet.
Rondom goed zichtbaar, nauwelijk kleur overvloeing; hooguit zichtbaar rondwandelend rond de boot in het donker binnen een of twee graden......en wie ziet dat schommelend en slingerend op zee?
Certificering lijkt leuk, maar die bestaat officieel nog niet voor LED navigatie verlichting (zie SOLAS) Nasa is daar tenminste eerlijk over. Enige alternatief met certificaat: 25W peer in 3kl lens.......maar die heb ik ooit kapot zien gaan midden op zee.....vandaar liever mijn Nasa. Duurder kan, maar waarom? Goed is goed....dat is althans mijn mening.

Ik zou voor <100€ niet gaan knutselen met leds en schotjes voor iets dat ERG belangrijk is als je snachts op ramkoers ligt met een beroeps.......dat toplicht is samen met mijn ouderwetse achthoek reflector >7mtr in mijn achterstag en mijn AIS transponder op zijn eigen (splitterloze) antenne mijn enige verzekering op zo'n moment.

Ach, bij 1 of 2 mijl zichtbaarheid -onder goede condities(!) moet je je ook weer niet teveel "veiligheid" voorstellen op zee. Als een schip je nadert met 20 knopen geeft dat 6 minuten - bij 1 mijl 3 minuten - te kort om zijn koers zichtbaar aan te passen. Daarom heb ik gekozen voor 4 mijl (maar vertrouw ook meer op m'n grote radarreflector bovenop de mast. Slecht voor aan-de-wind dus dan maar geen buiskap

Maar gelukkig zie jij hem eerder; en meestal niet aan z'n boordlichten maar toplichten en ziet hij jou ook eerder, op AIS en/of radar...