Onderwerp: Makkelijk solo door de sluis

lodewijk stegman schreef :
Ach Stegman, gun hem die lol. Wij hebben ons toch ook vermaakt met zijn gestuntel om thuis te komen.

Probeer altijd aan de lagerwal zijde van de sluis af te meren, indien mogelijk.
Gaat een en ander niet goed, dan wordt je tegen die kant aangeblazen en kom je niet dwars in de sluis te liggen bij het eventueel missen van bolders.

Hangt denk ik ook van je schroefwerking af. Bij Dutch Rose is de schroefwerking heel sterk. Als ik dus achteruit sla om stil te komen liggen gaat de kont onmiddelijk naar stuurboord. Daarom leg ik met grote voorkeur aan die kant aan, dan kom ik waar ik sta te sturen pal bij de wal. Dat zou uitmikken dat daar een bolder is waar ik de heklijn omheen vast kan leggen. Dan in de vooruit en ondertussen rustig naar de middenbolder lopen en die lijn ook om een bolder gooien. Bij het achteruitslaan is door de sterkte schroefwerking voor ons een fender achteraan essentieel, anders slaat de hekrailing tegen de sluiswand.

Oh ja, nog kleine tip: ik roep 'lijnen vastleggen'. Gooi je lijn een paar keer om een kikker, maar beleg deze niet. Als het water naar beneden gaat en de lijn strak komt dan kan die belegt volledig vast komen te zitten en heb je een mes nodig om je te bevrijden. Je zou niet de eerste zijn. Als je de lijn een paar keer kruiselings om de kikker legt en het daarbij laat kan je die altijd weer losnemen. Met bemanning is dit natuurlijk niet nodig, maar solo...

CMO schreef :
Heb het nut ervan gezien op de pinkstertrip onze opstapper maakte het aanleggen zooooo eenvoudig! Bedankt Hans!!

Moet altijd door een sluis als ik ga varen en heb dat op mijn schip opgelost door mijn vrouw te laten sturen en zelf op het breedste punt te gaan staan met de achtertros. Het aanvaren van het aanlegpunt gaat de ene keer beter dan de andere keer en met een pikhaak als hulpmiddel heb ik de bolder nog niet 1 keer gemist waardoor ik dan rustig naar achter kan lopen om het schip rustig tegen de kade tot stilstand te brengen terwijl de motor in stationair vooruit blijft staan. Works like a charm! Bijkomend voordeel is dat ook mijn partner er een goed gevoel aan over blijft houden en dat is me zo mogelijk nog meer waard!

Ik ga regelmatig door de sluis van Den Helder. Het kan daar inderdaad flink stromen, afhankelijk van de zeewaterstand. Alleen op een middenbolder vastmaken is, denk ik, onvoldoende.
In de praktijk gooi ik het achtertouwtje om een bolder, maak nog niet vast, terwijl de boot langzaam doordrijft.
Ren dan naar voren, ook daar lus om bolder, haak em om de kikker en neem het eind mee naar de kuip.
Daar kan ik dan beiden bedienen, desnoods op en lier.
Anyway, vorig jaar nog, ging het een keer mis en ben ik achteruit de sluis uit geprutteld.

CO26 schreef :
Welke? Heb zelf als het meezit de Zeedoksluis, want we liggen in Willemsoord, de andere is flink om...

My 2 cents bij deze:
Ik bezit een lastig manouvrerende boot: een Friesland met bb motor voor het roer etc. Zwaar en lastig dus. Stuurt het schroefwater niet enz...

Nooit eerst voor iets vastmaken bij een zeilboot.

Menig maal solo de boot de sluis door gevaren terwijl de medezeiler sliep.

Ik kom aan en beleg altijd zo snel mogelijk een touwtje bij de achterbolder, vastzetten, schroef erop (vooruit) en effe was gas erop in het geval de wind van je van de muur wil blazen, dan rustig naar voren gaan en daar een touwtje vastzetten.

Waait ie dan nog weg voor je de kans hebt gekregen om voor vast te leggen, gewoon nog harder draaien, dan blijft hij wel langs de kant plakken, gauw vast voor en motor vrij.

Als je de keuze hebt ga dan aan lijzijde van de sluis, altijd makkelijker met harde wind. ... Met niet al te harde wind zou ik de meest gunstige kant kiezen mbt de wielwerking van je schroef.

Zelf meer ik meestal over bb aan in de sluis omdat ik een rechtsdraaiende schroef heb en de schroef heel ver naar achteren zit en de boot dus heel erg om trekt bij het achteruitslaan. Over sb afmerend wordt je geheel van de kant af getrokken, andersom (bb) juist naar de muur toe. Ook al is de wind van de muur af over de bb muur , dan meer ik toch vaak juist daar af omdat de schroefwerking bij mijn boot een grote rol speelt. Hangt er wel vanaf hoe hard de wind is.

zeekraal schreef : Natuurlijk.
Ik wilde niet wéér het de K-woordafkorting gebruiken, maar gesleept worden was ook een groot genoegen, geloof ik.

--
stegman

Als ik eens alleen vaar dan leg ik aan beide boorden een lijn van de voorpunt van de boot naar de kuip, buiten alle verstaging en dergelijke om. Zodra ik de sluis in vaar kijk ik waar ik het makkelijkst kan aanleggen, en leg de voorlijn aan die kant om een bolder van de sluis heen, en houd het eind vast, of leg het losjes om een lier of kikker. Motortje uit, en rustig wachten. Als de deuren weer opengaan het motortje weer starten, en rustig met weinig roer wegvaren, en tijdens het wegvaren het lijntje van de sluisbolder weer in de kuip leggen. Nog nooit problemen gehad van welke soort dan ook.

Dat is dan wel allemaal met een Kolibri 560 dus heel groot is het niet...

De stroming in een sluis van zoet naar zout water wordt veroorzaakt door een bellenscherm. Door over de breedte van de sluis een buis met openingen op de bodem te leggen waardoor lucht gepompt wordt ontstaat er een scherm van luchtbellen. Aan weerszijden van dit scherm zal een opwaartse stroming ontstaan waardoor zout en zoet niet of moeilijker mengen. Aan de oppervlakte heeft dit een stroming tot gevolg die zich van het scherm af beweegt. Het scherm ligt aan de zoetwaterkant van de sluis. Een rinket open laten staan om een stroming te onderhouden heeft weinig zin: ons landje ligt onder zeeniveau en de meeste binnenwateren liggen dat ook. Er zou dus zout water in stromen i.p.v. zoet water uit.

zeekraal schreef : Iedereen blij!

roozeboos schreef :
Ja Rooz, dan deze foto maar even ter verdediging van alle 40 voeters die volgens de specialisten niet af kunnen meren in de sluis.

Dit was tijdens mijn ophaaltrip in de oranje sluis verleden jaar. Om het nog erger te maken in een bav,!!

Vrolijk zwaaiende schipper met een mooie klassieker meerde we erg interessant af.

Ronald

Nog niet voorbij zien komen volgens mij:
Leg je lijnen voordat je de sluis invaart zowel links als rechts klaar, haal ze al over de railing terug op het dek. Vaar rustig de sluis in, maak oogcontact met een boot die al vast ligt. Vaar er rustig langs en meestal pakken ze al een lijn op die over de railing hangt, hoef je hem alleen nog maar achter vast te leggen.
Werkt perfect!

En je vooral niet druk maken, komt allemaal goed!
Alleen niet alles van het laatste moment af laten hangen, probeer vooruit te denken.

Ik had een landvast van 12 meter van voor naar achter liggen aan beide kanten en achter 2 landvasten die gereed lagen, rustig door de sluis geprutteld tegen de want aan gebonkt, voor vast gelegd en snel achter ook, daarna motor uit en er rustig bij gaan zitten.. oja vergeet niet in de juiste volgorde LOS te laten anders waai je alsnog d'n verkeerde kant op en met te weinig vermogen om in z'n achteruit de sluis uit te varen en een draaicirkel van de maan, mag je meteen weer aanleggen aan de andere kant van de sluis!

Dit was trouwens m'n eerste ''lange'' solo trip in de hurley.

foto van een 200 myls deelnemer, ook daar gaat het wel eens fout.

wybeslot schreef :
Alleen is het precies andersom: Van zoet naar zout, eerst achter vast, dus voor de solo zeiler makkelijk.

Van zout naar zoet, eerst voor. Anders onbeheersbaar dwars in de sluis.

Been there, done that, got the T-shirt.

Ik had een paar keer nodig om te snappen wat er gebeurde. Ezels zijn slimmer.

En nog een ander tip: als je t jezelf makkelijk wilt maken: leg bij iemand anders naast aan. Weer een paar handen extra.

En: zolang je geen schade maakt: stalen bek houden. Doen of t zo hoort.

Dat is ook mijn ervaring. Zonder bellenbaan duikt de zwaardere zoutwatermassa over de bodem richting de zoete kan en keert daar om. Blijkbaar gebeurt dat ook als de zoete deuren open staan. Dus de zoete kant altijd eerst vast. Tenzij je erg harde wind vanaf de zoute kant hebt wellicht.

Mét bellenbaan heb ik er volgens mij niet echt last van. Weet ook niet precies wat zo'n baan doet qua stroming. Met de E22 was het wel altijd hard wrikken net vóór de baan om er uberhaubt doorheen te komen. Een beetje vaart door de bellenbaan is denk ik altijd wel een goed idee...

roozeboos schreef :
Zeker. En allemaal aan jou te danken.
Verzin nog eens wat? Lukt je vast.

Niks gemerkt van de bellenbaan om eerlijk te zijn en ik heb er een paar meter vandaan gelegen, wel gezien!

CMO schreef : Ik heb beide maar gebruik ze in een sluis nooit.

Ik wordt vaak nijdig als mijn medezeiler de pikhaak pakt, ik houd me dan wel in. Die is wat mij betreft alleen nodig in noodgevalletjes..

belangrijkste tip....

laat je niet opjagen door al die jachten achter je. Gewoon rustig in varen en met je achter uit tempo minderen kun je alles aan.

Wielwerking van je schroef en er gebruik van weten te maken. Prima!
Wij hebben een rechtsdraaiende drie-blads schroef. Dus in de sluis BB afmeren, klapje gas achteruit en de kont ligt aan de sluismuur en de boot ligt stil, lijntje om de bolder en stationair in de vooruit om de kapiteinse op haar gemakkie een lijn vast te maken. Zoo simpel.

Wat ik ook nogal eens doe bij die snelle sluizen zoals het Naviduct en de Oranjesluis, MITS het heel erg rustig is en weinig wind. :Helemaal niets vast voor en langzaam de schroef vooruit aan alleen een achtertouwtje..
Maar dat mag officieel natuurlijk niet, is gewoon gemakszucht wanneer ik het solo op moet knappen.
Ik heb dan vaak zoiets als: als ik hier nu uitgebreid vast ga maken en zodra ik vast lig de deuren al weer bijna open gaan, is ook een beetje overbodig..

Mijn bootje is zo klein en licht dat ik regelmatig helemaal geen landvast gebruik en alleen midscheeps staande mezelf aan de kant vasthoud.