Onderwerp: Varen onder Nederlandse vlag

Farymann failliet? Hopelijk niet! Onze overheid heeft hen een mail gestuurd...

In elk geval gok ik nu eerder op het verhaal om mijn marifoon in NL te registreren en onder Nederlandse vlag te gaan varen

Krabke schreef :
De vorige eigenaar van mijn boot had wel een marifoon aan boord, maar niet ingeschreven, noch in Belgie noch in Nederland.
Volgens mij had hij ook geen certificaat.
Zal wel niet de enige zijn.
Ik heb alles wel aangegeven en volgens de regels voorzien van Atis en MMSI.

Heb je het zaakje geregulasriseerd in NL, of B?

Krabke schreef :
Alles Be.

als de boot van voor-CE tijdperk is (is dat zo?)
zou het me verbazen dat bij vervangende componenten alsnog CE wordt gevraagd.
volgens mij kan/mag dat niet.

In Belgie mag de overheid alles, vooral als het de bureaucratie bevordert.
Het mag ook regelrecht tegen de europese regels indruisen, dat geeft allemaal niet. Ik ken zo nog wel wat voorbeelden...

Apae schreef :
Waarom denk je dat wij (de inwoners) het Absurdistan noemen en voormalig minister Eyskens het een apenland heette?

als het echt zo werkt, ging ik zelf met Fotoshop een mooi CE attest maken

DavidS schreef :
BONK er op, DavidS

Toen mijn kennis ging informeren over mijn dossier bij FOD, was er een man die een motoryacht kwam inschrijven zonder motor, vanwege dat CE-attest. En dat lukte hem ook.

Ik mailde dit argument recent naar die FOD met de vermelding dat ik het niet zo ver wou drijven met mijn dossier, waarop ik een redelijk gepeperd mailtje terug kreeg waarin ze schreven dat ze mijn toon niet apprecieerden...

je moet ambtenaren ook niet wijzer maken dan ze zijn en het vooral simpel houden..

Deze is dan wel een beetje raar als de fabrikant zegt niets van CE te weten,
Zie toch duidelijk een CE markering.
www.farymann.com/engines.php?page=18wMarine

Ok in mijn geval: boot is van 1990, BBM motor datum niet gekend, taks in Belgie zou 61.50€ zijn (boot ouder dan 10jaar), maar wel een hoop gegrom/gegrol/gezaag omdat ik geen papieren heb van die BBM?

Wat doe ik om in Nederland te registreren en wat kost me dat?

La Mavare schreef :
Vaar ik dan onder belgische of nederlandse vlag? Of MOET ik met belgische vlag varen?

Mooie CE sticker maken, onder de motor plakken, wat viezigheid er op, foto maken, naar de bureaucraat mailen, GEVONDEN!

oplossing?

DavidS schreef :
De vlag is in NL op basis van je thuishaven of woonplaats. Registratie hoeft niet, alleen voor marifoon.

Hoe log je als belg in bij Agentschap Telecom ? dat wordt lastig.

FOD Belgie gaf me twee opties, omdat een CE-attest voor de Farymann 18W diesel ontbreekt, en de fabrikant het vertikt deze te bezorgen voor dat type motor=
1. andere motor plaatsen. Kost me, voor een nieuwe, meteen 5000 euro
2. deze Farymann laten keuren.

Op dat laatste gaven ze vandaag extra info=
"Ik heb vorige week op de BOOT Dusseldorf toevallig de baas zelf van IMCI hierover aangesproken,
(zonder uw naam te noemen) en die denkt dat de prijs om een enkele motor te certifiëren zeer hoog zal zijn, en voor een particulier niet haalbaar. "

Ik heb dus, in België, geen opties meer.
Intussen laat Agentschap telecom ook niks meer van zich horen, mijn e-mail naar hen dateert van 10 januari jl.

@Henkvd= Farymann mailde me persoonlijk dat er geen CE-attest bestaat voor de Farymann 18W, die foto is dus zeer duidelijk bedrog.

Krabke schreef :
Gaan we samen een nieuw land beginnen? Is er geen oud platform in het Kanaal meer vrij?

Goed idee David, en in het andere geval mogen ze Belgie gerust opdoeken en Vlaanderen fusioneren met Nederland. Ik ben ons apenlandje redelijk beu.

Krabke schreef :
Je zou dat als fraude kunnen kwalificeren, de foto is duidelijk genoeg

Klopt. En dat deed ik ook. Maar onze FOD vond het geen fraude omdat er niks over vermeld stond in de tekst van die site.

La Mavare schreef :
De vlag die je voert (achterop) geeft toch aan welke nationaliteit de eigenaar heeft?

Volgens mij zijn er Nederlandse schepen die onder buitenlandse vlag varen

wiki zegt
Een vlaggenstaat is het land waarin een schip geregistreerd is en waarvan het daarom de handelsvlag voert. Deze staat hoeft geen soevereine staat te zijn in de zin dat deze internationale betrekkingen aan kan knopen met andere landen volgens het Montevideo-verdrag. Het recht om schepen te registreren is vastgelegd in artikel 91 van het VN-zeerechtverdrag. Dit gecodificeerde gewoonterecht is echter veel ouder dan dit verdrag. Zo hebben de Verenigde Staten dit verdrag getekend, maar hoewel het nog niet is geratificeerd, kunnen schepen wel de vlag van de Verenigde Staten voeren.

Palomine schreef :
Kan, maar je mag ook de vlag van registratieland/thuishaven of van de schipper kiezen.
Niet voor niets smijten onze oosterburen hun vlag op charters.

@La Mavare en Palomine: ik ben gisteren in Dintelmond de steigers eens rondgegaan om bootjes te bekijken. Heb daar boten gezien met een belgische registratieplaatje achterop. Dat zijn dus boten die in Belgie geregistreerd zijn, vermoed ik. Die varen dus ook met belgische vlag, veronderstel ik.

Als ik nu niet in Belgie kan registreren door die BBM zonder CE-papier.
1. Moet ik dan in Nederland registreren?
2. Zet ik dan op de boot Dintelmond of Zoutleeuw (mijn woonplaats in Belgie)
3. Vaar ik met nederlandse of belgische vlag?

Help me aub uit deze soep, dank u