Onderwerp: Stuurautomaat

Ja, misschien is het gewoon nuttig om een Simrad te kopen en het huidige systeem hierop aan te passen. Niemand die echt iets bekend voorkomt?

Zou je het huidige systeem simpel kunnen aanpassen?

Ik denk dat het busje groter maken het meeste werk is. Als er al een "stopcontactje" is kun je die lijkt mij (zo nodig) makkelijk vervangen door het nieuwe contact.

waverider82 schreef :
Bij de Simrad TP10 wordt geen stekker/stopcontact bijgeleverd!
Daarin ben je vrij om te kiezen. Het is bij de TP10 gewoon ee tweeadreig snoer.
Bij de TP 22 zit dacht ik wel een ansluitsetje . Daar zit ook een meeradrige draad aan vanwege de NMEA / SIMNET aansluiting.
Ad

Ps. www.compass24.nl/web/catalog/s...uurautomaten/5586353
heeft een goedkope aanbieding voor de Simads.

Dan is de TP10 wellicht de beste optie, vandaag zag ik dat ik geen stekkertjes heb, maar 2! Zou dit dan moeten lukken denken jullie?

Verder zeiden bij Kniest dat de Simrad ook sterker is dan de Raymarine.
Maar even snel bestellen

De Simrad heeft geen display. Is dat geen nadeel?
Heb er zelf geen ervaring mee vandaar de vraag.

De Simrad schijnt inderdaad wat sterker te zijn ( 665 tegen 57 kg) maar beide zijn sterker dan de doorsnee stuurman! Want meer dan 50 kg trekken/drukken doe je echt niet zo lang!
Dat schermpje geeft dacht ik alleen de kompaskoers aan en die is voor de automaat miet erg belangrijk.
Die moet de koers houden en welke dat is zie je op je stuurkompas of gps/plotter. die zijn nauwkeuriger!
Leuk maar m.i. overbodig .

Ad

YELLOW BOAT schreef : Ze moeten sterker zijn omdat ze dichterbij de roeras zitten dan waar de stuurman de helmstok vasthoud.

heesterman schreef :
maar dan nog is het erg veel, die pakweg 600N.
ik heb wel eens met een unster gemeten hoeveel ik moet trekken aan de helmstok op een aan de windse koers, en dat was met 1 a 2 kilo wel bekeken (10-20N). Met meer wind en bochten maken zal het wel 200N kunnen zijn.

Belangrijker dan de kracht is de har-over time: hoe snel stuurt de automaat van maximaal ene kant naar maximaal andere kant. Dat bepaalt hoe goed de boot op koers blijft, niet de kracht.

groet
t