Onderwerp: Rondje Engeland

Erikdejong schreef :
Je hebt gelijk het is iets meer werk...

De deelnemers moeten allen hun eigen kosten (havengelden, kaarten, pilots etc.) betalen.
Ik doe het heel graag. 2 maanden zeilen, voorbereiden etc. en dat voor 31.000 -62.000 .

Nou dan doe je het toch!
Het is altijd makkelijker om te roepen dan te doen. Wanneer kan ik me inschrijven bij je?
Geef me dan nog wel even wat informatie over de tocht, verzekeringen, verantwoordelijkheden, etc.
Ben benieuwd!

vr gr
Pieter

OceanPeople organiseert de Round Britain Adventure Cruise 2013. Ik wil de discussie even relativeren door te laten weten dat deelnemers voor het inschrijfgeld van € 3100,- per boot een uitstekend voorbereide reis krijgen waarbij we met twee personen de verantwoording voor een grote groep mensen en hun boten nemen en twee maanden lang alles doen om het de deelnemers zo aangenaam mogelijk te maken. De voorbereiding van zo’n reis kost meer tijd dan de uitvoering ervan. Omdat we als zelfstandig ondernemer in de watersport ook gewoon belasting moeten betalen is het bedrag wat we netto aan de RBAC overhouden niet het aantal deelnemers x de deelnamesom.

Het is overigens een misverstand om te veronderstellen dat deelnemers aan de RBAC weinig kennis van zaken hebben. Circa de helft van de deelnemers is al één of meerdere malen met ons mee geweest, vindt het gewoon leuk om regelmatig een bekende boot te zien en laat het graag aan OceanPeople over om tijdens de reis lastige beslissingen te nemen over het weer en de route zodat zij gewoon lekker kunnen genieten van het varen en een welverdiende vakantie. Zo kom je verder, zowel met je ervaring als je vaarwater. En dat is onze bedoeling.
Hartelijke groet, Paul Matthijssen, OceanPeople.

Beetje zwak dat het zo duur is omdat je belasting moet betalen...

sorry, ik ga weer off topic, dat is niet de bedoeling.

roozeboos schreef :
Tja, maar wel fijn dat ze even reageren! Dat vind ik altijd sympathiek.

pieter2 schreef :
Zo makkelijk is het niet.

Wat onvoorstelbaar knap is , is dat de organisatie minimaal 10 en maximaal 20 boten weten te vinden die het willen betalen.

Groet,

Gijs

roozeboos schreef : Sorry, ik vind het een beetje zwak om zo te reageren. Ze nemen notabene de tijd om lid te worden van ZF, en dan met naam en toenaam uitleg te geven over hoe en waarom en dan geef je een dergelijke reactie?!

Dat ze zeggen dat de voorbereiding meer tijd vergt dan de reis zelf kan ik voor de volle 100% bevestigen. Inderdaad gaat de helft op aan belasting en sociale verzekeringen, dan heb je nog al je onkosten. Dus 15.000 min onkosten voor 4 tot 5 maanden werk is niet om over naar huis te schrijven, zeker niet gezien de risico's die ze lopen.

Waarom toch altijd dat eeuwige geklaag dat alles te duur is en waarom moet iedere ondernemer gelijk beschuldigd worden van woeker prijzen?
Ik ben de volgende op het lijstje? Mijn prijzen zijn een stuk hoger dan wat Ocean people rekend en ik kan er net aan van eten.

Erikdejong schreef :
rustig maar joh, ik bedoelde alleen dat wanneer ze het goedkoper maken ze ook minder belasting hoeven te betalen . Ik ben zzp'er dus ik weet heus wel hoe het werkt. Mjn klanten willen best betalen, als ik kan duidelijk maken wat ze krijgen voor hun -inderdaad- dure centen. Maar dat is mij bij oceanpeople nog steeds niet duidelijk. Maar dat zal mijn dommigheid dan wel zijn. Ik gun het ze van harte hoor, en ook hun klanten uiteraard!

Kunnen we weer on topic wat mij betreft.

roozeboos schreef :
Sorry, maar dit is echt een belachelijke reactie

Je bent zelf ondernemer dus je weet dondersgoed hoe het werkt.
Ze moeten een goed uitgeruste boot hebben om deze reizen telkens te maken
Deze boot maakt meer mijlen dan een toerzeiler, dus meer onderhoud, alles waar BOOT Op staat kost gewoon veel geld.

Voorbereiding + de reis gok ik dat ze er zeker 4 maanden per reis mee zoet zijn.

32.000, laten we zeggen dat daar 20.000 van over blijft na betalen van belasting (het is minder, maargoed) dan heb je 2500 euro per persoon per maand, nou nou nou, dat is een vetpot zeg

toxiq zie mijn reactie hiervoor

Hm, vooruit, je krijgt geen straf

hele mooie plek in zuid-engeland: lulworth cove.

vooral een nachtje blijven.

Gr Rob

In een grijs verleden, begin 80'er jaren, heb ik een periode met betalende gasten rondgevaren op zee. Wat ik er toen van geleerd heb is dat het een beroerd business model is. De reacties hier geven daar maar weer eens een bevestiging van. Een goede (groeps) psycholoog krijgt doorgaans veel beter betaald. En dan heb je nog vrije tijd en een privé leven.
Iemand die denkt dat de vaar technische aspecten het moeilijkste zijn moet het maar eens proberen van 20 tot 40 personen 2 maanden lang de neuzen de zelfde kant op te houden.

Heb het rondje ook gemaakt, in 1976 met de Pionier. Linksom, Hellevoetsluis naar Buckie (5 dagen) en Crinan Canal naar Falmouth in 3 dagen - totaal rond in 5 weken. Op "stoom" dus, met peilkompas, radiorichtingzoeker en sextant.
Bedoeling was door het Caledonian Canal maar dat bleek gesloten: door een defecte sluis was er een deel waar geen water meer in zat en derhalve niet meer aan de minimale eisen voldeed om er met een schip doorheen te varen.
Van een Engels jacht in Buckie kregen we kaarten en tips om via de Pentland Firth te gaan (10 knots tidal current, if you get uncomfortable go inside the cabin, lock it and have a cup of tea. When you've finished it you're through).
In Scrabster, na de Pentland Firth, werden we uitgenodigd voor een "housebreaking party" en daar kwamen we iemand tegen die vroeg of we wel eens van de Clyde Cruising Club gehoord hadden. Nee dus, ze bleken een eigen Pilot uit te geven, met 50 kaarten op A2 formaat van de Schotse Westkust. Hij gaf ze zo mee, stuur maar terug als je thuis bent.
Daar hebben we heel veel aan gehad, leden besteden soms een vacantie om een Loch in kaart te brengen en bij het begin van de 2e Wereldoorlog bleek de Clyde Cruising Club veel meer van de Schotse Westkust te weten dan de BA kaarten en werden ze prompt "top secret".
Vooral de kleine jachtpassages en ankerplaatsen waren keurig aangegeven.
Achteraf was het stuk van de Pentland Firth tot de westelijke uitgang van het Caledonian Canal het mooist, en we hebben in 10 dagen maar één ander jachtje gezien, een Engels motorbootje met een geschokt Engels echtpaar: zaten in een gunnery range ("We were actually shelled by the Royal Navy and now we are in urgent need for a cup of tea!)

Tips:
Let goed op de weerberichten - het weer kan razendsnel veranderen.
Goede tijtabellen: in een hoop gaten is 7 a 8 knopen tijstroom niet bijzonder.
Ankergerei: zwaar en veel, minstens een dubbele set. Op een hoop stukken zit Japans zeewier, bladen formaat beddelaken en lastig voor ankers.
Geen overspannen verwachtingen van het weer: voor zonnebaden kan je beter ergens anders naartoe gaan. Wij hadden overigens geluk: hittegolf in Nederland en zonnig rond de 20 graden in Schotland. De Schotten lopen dan trouwens al zwetend met een rode zakdoek om hun hoofd te jammeren dat het "bloody hot"is.
Goede kaarten, bijna alles is rots en dat geeft slecht mee.

Ideaal voor iemand die van ruines houdt: Schotten zijn technisch en verzot op knokken: ze hebben honderden jaren kastelen gebouwd en zodra dat klaar was dat van de buurman gesloopt, dus ruines te over.
En kijk uit voor de Golf van Corryvreckan, de stijl van de pilots is: ongeschikt voor alle soorten schepen onder alle omstandigheden. De BA pilot zegt het weliswaar iets genuanceerder maar dat komt op hetzelfde neer.

Ook typisch Schots: we lagen op een schitterende ankerplek tussen Skye en de vaste wal bij Donan Castle. Even later kwam er een schitterend blank gelakt zeiljacht achter ons ten anker. Even later kwam er een man in een rubberbootje naar ons toe roeien, en mijn broer zag een fles whiskey in het bootje liggen. Op de vraag wat die fles daar deed antwoordde de man: "I took it along in case I'm invited". We hebben die fles die avond uit zijn lijden geholpen, het etiket zit nog in het journaal en de man in kwestie bleek de eigenaar van de Talisker Distillery te zijn.

Ik ga het beslist nog een keer doen, hoeft niet meer in 5 weken en dat kan nu.

Aad

Dank je wel Aad, mooi verhaal

Een erg leuke gids voor Schotland is "The Scottish Islands" van Hamish Haswell-Smith ISBN 0-86241-579-9 . Een schat aan info en kaartjes die ik nog niet in de gebruikelijke gidsen tegen gekomen ben.
Verder is het voor de Oost kant van Schotland interessant om een Rover Ticket aan te schaffen. Dit geeft recht op een week lang overnachtingen in een groot aantal havens aan die kust voor 30 pond. Mijn ervaring is dat de havens daar anders niet goedkoop zijn.

De oostkant is een gebied dat ik sowieso een stuk minder interessant vind dan de westkust. En als je maar een paar maanden hebt, dan zou ik die zelf zoveel mogelijk in het westen doorbrengen

De westkust is zonder meer mooier maar toch hebben we, ook met veel plezier, de oostkust verkend.

TS wil rond Engeland varen. Dat is een ander concept dan west kust Schotland. Mijn keuze zou ook zijn om zo snel mogelijk aan de west kust te geraken en daar zo veel mogelijk tijd door te brengen.
Het een en ander wordt ook wel bepaald door de periode die je ter beschikking hebt. Het seizoen houd vroeg op daar aan de noordwest kust. Midden september is het over. Maar goed veel info over wat TS wil, krijgen we niet.

dan nog, eigenlijk moet je dan dus eerst de zuidkust langs, om dan met wind mee naar het noorden te varen. Kost toch erg veel tijd hoor.
Add77 deed het in 5 weken, dat is al behoorlijk doorvaren. Maar zolang kan ik nooit in 1 stint weg. dus dan moet ik al net als Sunday de boot ergens neerleggen en dan naar huis vliegen, en later weer door..
Mischien volgend jaar...

roozeboos schreef :
Ga je toch mee met de Nees naar Schotland, indien haast trappen we in één keer door (175 nm 24h)
Moet die boot toch uittesten of alles een beetje fatsoenlijk werkt, vergeet je reddingvlot niet mee te nemen..
Jaap
Solozeilen = met je zelf lullen en oppassen dat je er niet afvalt